絲杠升降機是保持勻速直線運動普遍的組織之一。擠出機螺桿與螺帽相互配合時沒辦法沒有間隙。非常是一次應(yīng)用后，因為損壞，間隙會增大，危害機器設(shè)備的一切正常運作。因而，在設(shè)備維護(hù)全過程中，很必須留意(attention)清除螺絲與螺帽中間的間隙。

絲杠升降機間隙的難題(Emerson)

　　1。徑向間隙補償:測量機床主軸軸承精準(zhǔn)定位內(nèi)孔與主軸軸承軸線中間的平整度偏差以及方向位置（position );次之，測量推力球軸承內(nèi)孔圓上側(cè)隙偏差以及高些部位，后將滾動軸承精準(zhǔn)定位內(nèi)孔高些挪動，與推力球軸承內(nèi)孔圓上側(cè)隙的底點裝配線在相互，減少徑向側(cè)隙偏差量。

　　2。徑向圓跳動補償:針對裝配線在絲杠升降機軸上的零件，如傳動齒輪、等，先要測量零件裝配線處的內(nèi)孔零件和軸的徑向圓跳動值，并各自明確高些的部位。組成安裝時，挪動和調(diào)節(jié)二者徑向圓跳動的高些，使他們在180度的方位上不一樣，進(jìn)而使一部分徑向圓跳動誤差互相相抵（因為功效反過來而相互之間清除）。

　　以便減少主軸軸承前端開發(fā)的徑向圓跳動值，前后左右滾動軸承造成的大徑向圓跳動點可各自坐落于同一徑向平面圖內(nèi)主軸軸承軸線的同一側(cè)，前滾動軸承的誤差低于后滾動軸承的誤差。

　　誤差補償是把零件本身偏差根據(jù)適當(dāng)裝配線(assemble)，造成一定水平的互相相抵狀況，以確保機器設(shè)備軌跡性的一種調(diào)節(jié)方式 。工業(yè)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)維修中，常見的偏差補償方式 有挪動補償和綜合性補償二種。

　　絲杠升降機具備自鎖特性。當(dāng)渦桿的導(dǎo)程角低于齒合傳動齒輪中間的等效電路內(nèi)摩擦角時，該組織具備自鎖作用，能夠保持反方向自鎖，即只能渦桿能夠驅(qū)動器，而不是。如重型機械設(shè)備應(yīng)用的自鎖渦桿組織，其反方向自鎖能夠具有安全性維護(hù)功效。